อะไรคือปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อการยึดเกาะของรถตีนตะขาบเพื่อการเกษตร

ค่านิยมหลักของการ รถขนส่งตีนตะขาบทางการเกษตร อยู่ที่ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนอันทรงพลังและความสามารถทางออฟโรดที่ยอดเยี่ยม การยึดเกาะเป็นตัวบ่งชี้หลักของประสิทธิภาพการปฏิบัติงานภาคสนามของผู้ขนย้ายซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลและความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก โดยจะกำหนดว่ายานพาหนะสามารถเอาชนะแรงต้านในการขับขี่และลากจูงอุปกรณ์หนักในฟาร์มหรือขนส่งสินค้าเต็มพิกัดผ่านภูมิประเทศที่ซับซ้อนได้หรือไม่

ปัจจัยด้านแหล่งพลังงาน: กำลังเครื่องยนต์และคุณลักษณะแรงบิด

เครื่องยนต์เป็นที่มาของแรงฉุดลากสำหรับผู้ขนส่งตีนตะขาบทางการเกษตร ประสิทธิภาพจะเป็นตัวกำหนดกำลังการผลิตสูงสุดโดยตรง

1. กำลังไฟพิกัดและพลังงานสำรอง

กำลังไฟที่กำหนดจะกำหนดขีดจำกัดบนของพลังงานที่ป้อนเข้าของยานพาหนะภายใต้การทำงานอย่างต่อเนื่อง สำหรับรถขนส่งตีนตะขาบที่ต้องทำงานภายใต้ภาระหนักสูงเป็นระยะเวลานาน การสำรองพลังงานที่เพียงพอถือเป็นสิ่งสำคัญ กำลังสำรองขนาดใหญ่หมายความว่าเครื่องยนต์สามารถรักษาความเร็วสูงและแรงบิดเอาท์พุตได้ แม้ว่าจะต้องเผชิญกับแรงต้านที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ (เช่น การปีนขึ้นไปบนทางลาดหรือการนำทางในภูมิประเทศที่เต็มไปด้วยโคลน) ทำให้มั่นใจได้ว่าการยึดเกาะจะไม่ลดลงอย่างรวดเร็ว

2. แรงบิดสูงสุดและลักษณะแรงบิด

แรงบิดเป็นตัววัดกำลังหลักของเครื่องยนต์ โดยแรงบิดสูงสุดมักเกิดขึ้นในช่วงความเร็วต่ำถึงปานกลาง รถขนย้ายตีนตะขาบต้องการแรงบิดความเร็วต่ำอย่างมากในการออกตัว ปีนทางลาด และการใช้งานที่มีน้ำหนักมาก กราฟแรงบิดที่ "แข็ง" (เช่น แรงบิดจะลดลงอย่างช้าๆ ตามความเร็ว) ให้ช่วงกำลังคงที่ที่กว้างขึ้น ส่งผลให้มีแรงฉุดลากที่เสถียรยิ่งขึ้น และมีโอกาสที่เครื่องยนต์ดับน้อยลง

3. เทคโนโลยีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการส่งเสริม

เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ใช้เทคโนโลยีต่างๆ เช่น คอมมอนเรลแรงดันสูงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงและปริมาณอากาศเข้าโดยตรง ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังที่มีประสิทธิภาพและความหนาแน่นของแรงบิดของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ นี่คือรากฐานสำหรับการรับรองการยึดเกาะอันทรงพลังของยานพาหนะที่ถูกติดตาม

ปัจจัยของระบบขับเคลื่อน: ประสิทธิภาพและการจับคู่

ระบบขับเคลื่อนเป็นสะพานเชื่อมระหว่างเครื่องยนต์และกลไกการเคลื่อนที่ คุณภาพของการออกแบบส่งผลโดยตรงต่อปริมาณแรงบิดของเครื่องยนต์ที่สามารถเปลี่ยนให้เป็นแรงขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพได้

4. ประสิทธิภาพการส่งผ่าน

ประเภทการส่งผ่านที่แตกต่างกัน เช่น กลไก ไฮโดรสแตติก หรือไฟฟ้า มีประสิทธิภาพการส่งผ่านที่แตกต่างกัน ส่วนประกอบต่างๆ เช่น เกียร์ แบริ่ง และปั๊ม/มอเตอร์ไฮดรอลิก ล้วนสร้างการสูญเสียพลังงานระหว่างการส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพสูงช่วยลดการสูญเสียกำลัง ส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพไปยังล้อขับเคลื่อนและปรับปรุงการยึดเกาะ

5. การเลือกและการจับคู่อัตราทดเกียร์

อัตราทดเกียร์ของชุดเกียร์จะกำหนดการเพิ่มแรงบิดสูงสุดและความเร็วในการเคลื่อนที่ของล้อขับเคลื่อน เมื่อออกแบบรถตีนตะขาบเพื่อการเกษตร จะต้องเลือกชุดเกียร์และอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมโดยพิจารณาจากคุณลักษณะของเครื่องยนต์และสภาพการทำงานหลัก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะสูงที่ความเร็วต่ำที่มีการบรรทุกหนัก และความเร็วการเดินทางที่เหมาะสมเมื่อขนถ่ายสินค้า

6. การออกแบบระบบบังคับเลี้ยว

กลไกการบังคับเลี้ยว เช่น เฟืองท้าย เบรกคลัตช์ด้านข้าง หรือการบังคับเลี้ยวแบบไฮโดรสแตติก จะช่วยกระจายแรงขับเคลื่อนเมื่อรถเลี้ยว ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องหรือระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮโดรสแตติกที่มีประสิทธิภาพช่วยลดการสูญเสียการยึดเกาะระหว่างการบังคับเลี้ยวและรักษาแรงขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง

กลไกการเคลื่อนที่และปัจจัยพื้นผิว: ปฏิกิริยาระหว่างแทร็กกับดิน

นี่เป็นปัจจัยสำคัญในการพิจารณาว่าการยึดเกาะของรถตีนตะขาบสามารถ "นำไปใช้กับพื้น" ได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่

7. การยึดเกาะพื้นผิวแทร็ก

การยึดเกาะคือการเสียดสีระหว่างพื้นกับรองเท้าลู่วิ่ง และเป็นแหล่งพื้นฐานของการยึดเกาะ การยึดเกาะมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับชนิดของดิน ปริมาณความชื้น การบดอัดของดิน และโครงสร้างของลู่วิ่ง นาข้าวที่เต็มไปด้วยโคลนและทรายเนื้อนุ่มอาจทำให้การยึดเกาะลดลงอย่างรวดเร็ว

8. ติดตามความดันสัมผัสพื้นดินและพื้นที่สัมผัส

ความดันสัมผัสพื้นดิน (ความดันต่อหน่วยพื้นที่) กำหนดระดับของการบดอัดดินโดยยานพาหนะที่ถูกติดตาม พื้นที่หน้าสัมผัสแทร็กที่ใหญ่ขึ้นจะช่วยลดแรงกดบนพื้นและลดการจมลง จึงช่วยเพิ่มการยึดเกาะและลดการลื่น นี่เป็นข้อได้เปรียบหลักของยานพาหนะที่ถูกติดตามมากกว่ายานพาหนะที่มีล้อ

9. โครงสร้างและรูปแบบของรองเท้าติดตาม

รูปแบบลู่วิ่ง (เช่น แบบเดี่ยว คู่ สาม หรือสามเหลี่ยม) และความสูงของฟันได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มการยึดเกาะในดินบางประเภท การออกแบบฟันตีนตะขาบที่เหมาะสมช่วยขจัดโคลนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการอุดตันของร่องตีนตะขาบ และรักษาการยึดเกาะที่มั่นคง

10. การกระจายน้ำหนักและน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ

การกระจายน้ำหนักรวมและน้ำหนักบรรทุกของเพลาของยานพาหนะส่งผลต่อแรงดันที่กระทำโดยลูกกลิ้งตีนตะขาบบนรางรถไฟ ซึ่งจะส่งผลต่อแรงดันบวกที่กระทำโดยรางตีนตะขาบบนพื้น ภายในขีดจำกัดที่ยอมรับได้ น้ำหนักที่เหมาะสมและจุดศูนย์ถ่วงที่อยู่ในตำแหน่งที่ดีจะช่วยปรับปรุงการยึดเกาะและการยึดเกาะสูงสุด